📌 مکان برگزاری نشست تخصصی "بررسی فرصت های گلخانه داری در سواحل مکران" 🔻دانشگاه اصفهان، دانشکده اقتصاد، اندیشکده حکمرانی

#هم_اکنون ✅ نشست تخصصی «بررسی فرصت‌های گلخانه‌داری در سواحل مکران» 📍 سالن زاینده رود اندیشکده حکمرانی دانشگاه اصفهان #نشست_تخصصی #مکران #مکرانو #گلخانه 💠 سواحل مکران، گنج پنهان ایران مکرانو | اندیشکده حکمرانی دانشگاه اصفهان

🔶نشست تخصصی «بررسی فرصت‌های گلخانه‌داری در سواحل مکران» سه‌شنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۳ در محل اندیشکده حکمرانی دانشگاه اصفهان با حضور حدود 25 نفر از گلخانه‌داران، کارشناسان گلخانه، سرمایه‌گذاران، پژوهشگران و دانشجویان برگزار شد. ✅در ابتدای نشست آقای دکتر حیدری، مدیر کارگروه توسعه دریامحور اندیشکده حکمرانی به معرفی کارگروه و اقدامات انجام شده در جهت به‌هم‌رسانی ظرفیت‌های اصفهان و سواحل مکران و فرصت‌های اقتصادی موجود درسواحل جنوبی پرداختند. ✅سپس آقای دکتر زاهدی، عضو میهمان کارگروه مکران به محدودیت‌های توسعه کشاورزی در اصفهان و ضرورت توجه به سواحل اشاره کرده و در ادامه نکاتی را درباره اقتضائات گلخانه‌داری بیان نمودند. ✅جناب آقای دکتر میرنژاد میهمان دیگر این نشست و از شهرستان رودان واقع در شرق استان هرمزگان و مشاور یک گلخانه 8 هکتاری هیدروپونیک در منطقه، به صورت ویژه مزیت‌ها و محدودیت‌های گلخانه‌داری در سواحل جنوبی را نسبت به کویر بیان نمودند. ✅در ادامه آقای حسین شاه‌نظری، از کشاورزان مهاجر اصفهانی که دارای 25 هکتار گلخانه در شهرستان حاجی آباد و نقاط دیگری از کشور از جمله گلپایگان هستند، به بیان تجربیات خود در حوزه گلخانه‌داری در سواحل جنوبی پرداختند. ✅در بخش بعد شرکت نیرو فراب و شرکت رویش نوین نصیر ایرانیان خدمات و محصولات شرکت های خود را به حاضرین در جلسه معرفی نمودند. ✅در بخش پایانی هر یک از شرکت کنندگان درجلسه به معرفی حوزه کاری خود پرداخته و با تبادل شماره تماس شبکه‌سازی میان فعالین اقتصادی حوزه گلخانه‌داری صورت گرفت. 💠 سواحل مکران، گنج پنهان ایران مکرانو | اندیشکده حکمرانی دانشگاه اصفهان

📣 توسعه اصفهان با نگاهی نو به سواحل مکران 🟦 با ارائه: دکتر محمدرضا حیدری، عضو هیئت علمی و مدیر کارگروه توسعه دریامحور اندیشکده حکمرانی دانشگاه اصفهان 🟧 با حضور: دکتر مهدی طغیانی، نائب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس و دکتر محمدرضا قاسمی، رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان اصفهان 🔹 شنبه 24 آذر 1403 ساعت 8 صبح 🔸 دانشکده اقتصاد (ساختمان جدید)، طبقه اول، سالن زاینده‌رود اندیشکده حکمرانی 💠 سواحل مکران، پایتخت اقتصادی ایران مکرانو | اندیشکده حکمرانی دانشگاه اصفهان

#مصاحبه #یادداشت 📝 امیر دریادار آل احمد - از فعالین با سابقه سواحل مکران 🔸 ظرفیت‌های فراوان منطقه مکران باعث شده است تا دانشگاه‌ها، صنایع و بخش‌های دولتی و خصوصی به آن علاقه‌مند شوند. مکران نامی آشنا در تاریخ و ادبیات ایران است. در کتاب شاهنامه نیز به این منطقه اشاره شده و از آن به عنوان یکی از ساتراپ‌های حکومت هخامنشی یاد شده است. تا سال ۱۳۱۵، استان هشتم ایران، مکران نام داشت که شامل مناطقی چون شرق هرمزگان، کرمان و سیستان و بلوچستان می‌شد. این منطقه در گذشته از نظر کشاورزی بسیار غنی بوده و بسیاری از مردم عمان در آن کار می‌کردند. 🔸 اگر به سواحل مکران سفر کرده باشید، متوجه وسعت و عمق زیاد آن می‌شوید. سواحل مکران از جنوب میناب تا خلیج گواتر امتداد یافته و حدود ۷۰۰ تا ۷۵۰ کیلومتر طول و ۵۰ کیلومتر عمق دارد. برای درک بهتر وسعت مکران، بهتر است آن را با استان مکران سابق مقایسه کنیم که شامل مناطق وسیع‌تری بود. 🔸 یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های مکران، وجود بندرهای طبیعی با عمق زیاد است. برخلاف بسیاری از بنادر دنیا که برای ایجاد عمق مناسب نیاز به لایروبی‌های گسترده دارند، در مکران به راحتی می‌توان به عمق مورد نیاز برای پهلوگیری کشتی‌های بزرگ دست یافت. این ویژگی، مکران را به یک موقعیت استراتژیک برای توسعه تجارت دریایی تبدیل کرده است. 🔸 به عنوان مثال، بندر امام خمینی در شمال خلیج فارس به دلیل محدودیت‌های طبیعی، مشکلاتی در زمینه تردد کشتی‌ها دارد و در این بندر، دو کشتی به سختی از کنار همدیگر گذر می‌کنند. بندر جبل‌علی امارات نیز با همین مشکل روبروست. اما در چابهار، با فاصله بسیار کمی از ساحل، به عمق قابل توجهی برای پهلوگیری کشتی‌های بزرگ می‌رسیم. این ویژگی منحصر به فرد، امکان احداث تاسیسات بندری را بدون نیاز به هزینه‌های گزاف لایروبی فراهم کرده است. به همین دلیل، کشتی‌های با تناژ بالا می‌توانند به راحتی در این بندر پهلو بگیرند. 🔸 مکران به دلیل موقعیت جغرافیایی استراتژیک خود، در مسیر کریدورهای مهم دریایی قرار دارد. این منطقه دروازه‌ای به آب‌های آزاد و بازارهای جهانی است. با توجه به نزدیکی به تنگه هرمز و کانال سوئز، مکران می‌تواند نقش مهمی در ترانزیت کالا بین شرق و غرب ایفا کند. علاوه بر این، با سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های بندری و ارائه خدمات مناسب، می‌توانیم کشتی‌هایی را که برای تعمیر و سوخت‌گیری به بنادر منطقه نیاز دارند، به چابهار جذب کنیم. 🔸 چابهار به عنوان دروازه ورودی به کریدور شمال-جنوب نیز شناخته می‌شود. بسیاری از کشورهای منطقه که به دریا دسترسی ندارند (نظیر تاجیکستان، قزاقستان، ازبکستان و...)، برای تجارت و ترانزیت کالا به بنادر ایران نیاز دارند. با توسعه بندر چابهار، می‌توانیم سهم قابل توجهی از این بازار را به خود اختصاص دهیم. برای درک بهتر اهمیت این موضوع، کافی است تصور کنیم که یک نفتکش بزرگ با ظرفیت ۵۰۰ هزار تن، محموله خود را در جزیره خارک تخلیه می‌کند. برای حمل این حجم از نفت به صورت زمینی، به 250000 تانکر 2 تنی نیاز خواهیم داشت که اگر این تانکر‌ها در کنار هم قرار گیرند، حدودا 500 کیلومتر طول این خط می‌شود. این مثال نشان می‌دهد که حمل و نقل دریایی چقدر اقتصادی‌تر و کارآمدتر از حمل و نقل زمینی است و چقدر ظرفیت اقتصادی در این سواحل نهفته‌است. 💠 سواحل مکران، پایتخت اقتصادی ایران مکرانو | اندیشکده حکمرانی دانشگاه اصفهان