سامانه شبیه ساز جنگال جنگنده میگ ۲۹ عملیاتی شد 🔹 فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی ایران از بخش‌های مختلف دانشگاه هوایی شهید ستاری بازدید کرد و در حاشیه این بازدید سامانه شبیه ساز جنگال میگ ۲۹ عملیاتی شده و مورد بهره‌‌‌برداری قرار گرفت. #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

🔰 فاکس نیوز مدعی شد که ایران در حال پیشروی در زمینه هسته‌ای است و نیروگاه‌های زیرزمینی آن با عبور از تحریم‌های آمریکا و اروپا، به میزانی از پیشرفت رسیده که در آینده‌ای نزدیک می‌تواند از سلاح هسته‌ای رونمایی کند. #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

🔹قاتلان متواری شهید سجاد امیری دستگیر شدند 🔻دانیال کاظم زاده و ساجده سلیمانی قاتلان بسیجی شهید سجاد امیری پس از یک ماه متواری بودن، شب گذشته توسط سربازان گمنام امام زمان(عج) در مرز ترکیه دستگیر شدند. قصاص در انتظارشان است .... #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

🎥 علیرضا نوری‌زاده: جیش‌العدل مورد تأیید و محبوب مردم است! #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

#فرامتن 🎥 خیز لندن و واشنگتن برای تجزیه یمن #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

🌙🔴🌍ایران را دور زدند/ اروپا از طریق ترکیه و عراق به خلیج فارس وصل می‌شود! عراق با کمک ترکیه قصد دارد، بندر فاو را به کشور همسایه خود یعنی ترکیه متصل کند. طراح این پروژه ۶ میلیارد دلاری یک شرکت ایتالیایی است و پیمانکاری آن را یک شرکت کره‌ای بر عهده گرفته است. اما این همه داستان نیست. عراق از سرمایه‌گذاری کلان برای توسعه جنوب استقبال می‌کند. ضمن اینکه یکی از اهداف تصمیم‌گیران عراق این است که فاو را به قطبی اقتصادی - ترانزیتی در خاورمیانه تبدیل کنند. با تکمیل این پروژه، بندر جدید فاو بزرگ‌ترین بندر خاورمیانه حتی بزرگ‌تر از بندر جبل‌علی دوبی خواهد شد. بر اساس این طرح، قطارهای سریع‌السیر با سرعت ۳۰۰ کیلومتر مسیر ۱۲۰۰ کیلومتری را می‌پیمایند تا کالا و مسافر را به «فیش‌خابور» در استان دهوک واقع در اقلیم کردستان و سپس به شبکه ریلی ترکیه برسانند تا از آنجا به اروپا برسد. شرکت ایتالیایی PEG این مسیر را طراحی و شرکت فرانسوی Alstom مجری است. عراق سودای راه‌اندازی کانال خشک را نیز در سر دارد. گذشته از راه‌آهن جنوبی - شمالی، شبکه‌ای پیچیده از بزرگراه و خطوط لوله نفت و گاز شکل‌دهنده این پروژه است که بندر فاو را به بندر مرسین ترکیه متصل می‌کند. بنا به تحقیقات دکتر آرش رئیسی‌نژاد، این پروژه دست‌کم ۱۰ استان عراق را در بر می‌گیرد و می‌تواند خلیج‌فارس را به مدیترانه متصل کند. بازسازی بندر فاو، راه‌آهن عراق - ترکیه و کانال خشک بخشی از ابر پروژه ۱۷ میلیارد دلاری راه توسعه است؛ پروژه‌ای که سالانه ۴ میلیارد دلار و بیش از ۱۰۰ هزار شغل تولید خواهد کرد. عراق این پروژه را رکن اساسی اقتصاد آینده خود برای تبدیل به مرکز ترانزیت کالا میان آسیا و اروپا می‌بیند. راه توسعه که با توافق اولیه میان امارات و ترکیه برای دور زدن ایران در حال تکمیل است، می‌تواند عراق را شریک زمینی - دریایی چین در BRI کند. واژه BRI به طرح «راه ابریشم جدید» یا طرح «یک کمربند و یک جاده» گفته می‌شود که یک طرح سرمایه‌گذاری در زیربناهای اقتصادی بیش از ۶۰ کشور جهان و توسعه دو مسیر تجاری «کمربند اقتصادی راه ابریشم» و «راه ابریشم دریایی» است که توسط چین در سال ۲۰۱۳ ارائه شده است. به این ترتیب کشور عراق که در سال گذشته ماهانه دست‌کم ۹.۸ میلیارد دلار درآمد داشته هم‌اکنون در جست‌وجوی راهی برای کاهش نیاز به کانال سوئز و البته تنگه هرمز است. در تهران اما ۱۳ سال است که دولتمردان از همکاری با بغداد برای راه‌اندازی مسیر شلمچه - بصره سخن گفته‌اند ولی تاکنون اقدامی صورت نداده‌اند. این مسیر ۳۲ کیلومتر و کوتاه‌تر از مسیر تهران - کرج است و تنها به ۲۵۰ میلیون دلار سرمایه نیاز دارد. هر چند ایران در این زمینه اقدام خاصی صورت نداده اما به نظر می‌رسد، عراق نیز تمایلی به راه‌اندازی این پروژه ندارد چون این مسیر از ارزش استراتژیک فاو می‌کاهد. بندر فاو یک کریدور جدید و یک بازار دست‌نخورده است. پیش از جنگ، بنادر در عراق اقدام به ترانزیت کالا می‌کردند اما مسائل امنیتی باعث شد که بخشی از ترانزیت از این بنادر متوقف و به بنادر ایران شیفت شود. در حال حاضر عراق می‌خواهد این بازار دست نخورده را احیا کند و به نظر می‌رسد که در ترانزیت و تجارت ما این موضوع تاثیر بگذارد. عراقی‌ها از مدت‌ها پیش طرح توسعه بندر فاو را دنبال می‌کردند و در سال میلادی که گذشت، عراقی‌ها با عرضه نفت در بازارهای جهانی مبالغ قابل توجهی از محل فروش نفت عایدشان شد و این موضوع به توسعه زیرساخت‌های آنها کمک کرد. عراق مسیر کوتاهی به آب‌های آزاد و خلیج فارس دارد و این مسیر منتهی به بندر فاو و ام‌القصر است و از آنجایی که بندر ام‌القصر امکان گسترش نداشت از این‌رو بر توسعه بندر فاو متمرکز شدند. عراق جزو اتحادیه عرب است و در اتحادیه عرب پیمانی در خصوص مسائل گمرکی، ترانزیت و حمل‌و‌نقل تعریف شده که مطابق با آن تعرفه‌ها در برخی موارد صفر یا اندک است که این موضوع در راه‌اندازی این کریدور کمک به عراق می‌کند. همچنین عراق می‌تواند از این مسیر کالاها را به شرق سوریه، اردن و حتی عربستان انتقال دهد. باید دید که این بندر توانایی جابه‌جایی چه حجم از کالا را دارد. ظرفیت جابه‌جایی بنادر ما حدود ۳۵۰ میلیون تن است و ما دو بندر بزرگ شهید رجایی و بندر امام (ره) را در خلیج‌فارس داریم همچنین بنادر کوچک‌تر خرمشهر آبادان و بندرلنگه سال‌های سال است که فعالیت می‌کنند. اما از سوی دیگر ورود عراق به بنادر خلیج فارس جزو حقوق آنهاست و ایران نمی‌تواند مانع آن شود و باید دید که عراق چه مقدار می‌تواند تخلیه و بارگیری در این بندر داشته باشد. با توجه به اینکه عراق به دنبال توسعه زیرساخت‌های حمل‌و‌نقل است، بدون تردید توسعه آن نقش منفی در بنادر ایران خواهد گذاشت. #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

🎥یک عصر جمعه معمولی در ایستگاه اتوبوس تورنتو #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

🎥اقامت فرزندان مسئولین در خارج کشور، حریم خصوصی محسوب میشود و نباید اطلاعات را منتشر کرد؟ 🔸محسن مهدیان مدیرعامل موسسه همشهری پاسخ می‌دهد. #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

نیروهای پلیس مسلح چین مجهز به کوادکوپترهای رهگیر برای مقابله با کوادکوپترها باتوجه به جنگ‌های امروزی، داشتن چنین سلاحی حتی برای نیروهای نظامی مدرن در برخی محیط‌ها (مانند شهری) بسیار مفید است پست مرتبط #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

#آذربایجان 🔰 جمهوری آذربایجان؛ رئیس دوره ای جنبش عدم تعهد یا ناقض حقوق بشر اروپا شورای اروپا در گزارش سالانه وضعیت حقوق بشر اعضای خود فهرستی جنجالی را منتشر کرده است که ترکیه، گرجستان و آذربایجان پیشتاز محکومیت زندان شهروندان در اروپا هستند. به گزارش پایگاه تحلیلی خبری “تحولات جهان اسلام” کشور ترکیه متحد نزدیک جمهوری آذربایجان از نظر تعداد زندانیان در رتبه یکم قرار دارد و بر اساس شاخص ها تا پایان سال ۲۰۲۲، ۳۰۳ هزار و ۹۴۵ نفر در این کشور دوران محکومیت خود را در زندان خواهند گذراند. از این رو، با جمعیت حدود ۸۷ میلیون نفری ترکیه، از هر ۱۰۰ هزار نفر ۳۵۵ در زندانها هستند. کشور گرجستان در قفقاز جنوبی نیز در جایگاه دوم جمعیت زندانیان قرار گرفته است. این کشور حدود پنج میلیون نفر جمعیت دارد و طبق آمار شورای اروپا از ۱۰۰ هزار شهروند گرجستان ۲۱۷ نفر در زندانها به‌سر میبرند. جمهوری آذربایجان دیگر کشور منطقه قفقاز در جایگاه سوم این فهرست قرار دارد. جمهوری آذربایجان حدود ۱۰ میلیون نفر جمعیت دارد و از ۱۰۰ هزار نفر ۲۱۷ نفر روانه زندان شده‌اند. مجموع تعداد زندانیان در آذربایجان ۲۲ هزار و ۳۳۴ نفر است. شایان ذکر است تعداد قابل توجهی از زندانیان در این سه کشور همسایه، زندانیان سیاسی هستند و از دیگر کشورهای عضو شورای اروپا درخواست پناهندگی و یا اقامت دائمی دارند. شورای اروپا تعداد زندانیان ارمنستان را هشت هزار و ۲۱۲ نفر اعلام کرده است. ارمنستان حدود سه میلیون و ۵۰۰ هزار نفر جمعیت دارد و با اینکه با ترکیه، آذربایجان و گرجستان همسایه است وضعیت بسیار بهتری نسبت به همسایگان خود دارد. رسانه های وابسته به دولت باکو تلاش می‌کنند ریاست دوره ای آذربایجان بر جنبش عدم تعهد را یک گام بزرگ برای نقش آفرینی بین المللی معرفی کنند اما در مقابل، شاخص های حقوق بشری و حق شهروندی در این کشور، این ادعاها را با هاله ای از ابهام روبرو می‌کند. سالانه افراد زیادی در جمهوری آذربایجان به دلیل مخالفت های سیاسی و یا انتقاد از دولت، با اتهامات واهی و دروغ مانند “همکاری با دولت متخاصم ارمنستان، مواد مخدر و یا جاسوسی برای سازمان‌های اطلاعاتی ایران” به زندان می افتند و یا در مواردی مورد آزار و اذیت و شکنجه قرار میگیرند. لازم به ذکر است اکنون با این شمار زندانیان در باکو تدابیری اتخاذ شده است تا از تجمع خانواده زندانیان، مخالفان دولت علیف، فعالان محیط زیستی و حقوق حیوانات به هر بهانه ای جلوگیری شود. #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

🐦 توییت تند علیه تردز : «مثل بچه مارمولک میخورمت! اصلا برای همین لوگو رو اینطوری ساختی!» 🔹 #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa

موفقیت متخصصان ایرانی در توسعه ‎فاز ۱۱ پارس جنوبی بدون حضور غول‌های نفتی دنیا به قدری تحسین‌ برانگیز بود که بی‌بی‌سی فارسی نیز نتوانست به آن اعتراف نکند. این تیتر BBC را با رسانه‌های غربزده داخلی مثل روزنامه شرق مقایسه کنید، آنها در تحقیر توان ملی روی ضدانقلاب را سفید کرده‌اند. 💬 Ehsan Hosseini 🔹 #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa