💠 در مدل استاندارد زمین تخت، #جنوبگان دور تا دور آب‌های زمین را با کوه‌های مرتفع یخ احاطه کرده‌، و در انتها گنبد آسمان به آن عمود شده است؛ گزارش‌های مستند #ادمیرال_ریچارد_برد از این مناطق مورد توجّه بوده. . (تمرکز ما روی مدل استاندارد زمین تخت است؛ سایر #مدل‌سازی‌ها روی مفروضاتی بنا شده که حداقل هنوز قابلیّت اثبات ندارند؛ مثل سرزمین‌های ناشناخته، مجازی بودن اجرام آسمانی و غیره) . #قطب_جنوب #آنتارکتیکا #antarctica •┈┈••✾••✾••┈┈‌‌• @zamin_takht •┈┈••✾••✾••┈┈•

✅ بعد از دیدن آخر این کلیپ، دیگه نخواهند گفت زمین کروی باشه یا تخت چه فرقی میکنه... #قطب_جنوب #جنوبگان •┈┈••✾••✾••┈┈‌‌• @zamin_takht •┈┈••✾••✾••┈┈• @ALIDORRIZ

برداشت اریک دوبی در مورد آزمایش خورشید ۲۴ ساعته در #قطب_جنوب. تخت / کره •┈┈••✾••✾••┈┈‌‌• @zamin_takht •┈┈••✾••✾••┈┈•

ادامه...👇🏻 🔸🔶سایه های واگرا: حتّی اگر خورشید واقعی باشد و هیچ نور استودیویی وجود نداشته باشد، سایه‌های متفاوت اجسام به این معنی است که خورشید محلی است و ۹۳ میلیون مایل دورتر نیست. 🔶 ناهنجاری با خورشید: در این تایم لپس کوتاه منتشر شده توسط دیو مک کیگان به نظر می رسد که #خورشید در طول مدار ۳۶۰ درجه خود در حال تغییر شکل خود است. علاوه بر این، خورشید مانند یک توپ نرم از نور فلورسنت به نظر می رسد و در فیلم دوربین هیچ تابش لنز قابل توجهی ایجاد نمی کند. 🔶🔸کانال یوتیوب ALE: سازمان دهنده سفر TFE، ALE ادعا می‌کند که بیش از ۳۰ سال تجربه در عملیات #قطب_جنوب دارد. امّا عجیب است که آن‌ها تا آگوست ۲۰۲۳ تمایلی به ایجاد یک کانال یوتیوب برای نمایش دستاوردهای خود نداشتند؟!» •┈┈••✾••✾••┈┈‌‌• @zamin_takht •┈┈••✾••✾••┈┈•

✅ مخالف زمین تخت، دروغگو از آب درآمد! معتقدین به زمین کروی با استناد به کلیپی ساختگی با عنوان «آزمایش نهایی» از فردی که او را یک کشیش مشهور معتقد به #زمین_تخت معرفی کردند، مدعی‌اند #قطب_جنوب خورشید ۲۴ ساعته دارد... صرف نظر از گاف‌های متعدد کلیپ مزبور، ببینیم این کشیش(!) می‌تواند فردی قابل اعتماد باشد یا خیر...‼️ @ALIDORRIZ •┈┈••✾••✾••┈┈‌‌• @zamin_takht •┈┈••✾••✾••┈┈•

🔴جنوبگان #آنتارکتیکا دلیل اوّل: 🔶 تعداد کمی از #خطوط_هوایی بین شهرها با یک مسیر دایره‌ای عالی بر فراز #قطب_جنوب پرواز می کنند. پروازهای بدون توقف بین آفریقای جنوبی و نیوزلند، یا بین پرث، استرالیا و مقاصد خاصی در آمریکای جنوبی (از جمله بوئنوس آیرس و سائوپائولو)، بر فراز قطب جنوب پرواز می‌کنند، امّا هیچ #شرکت_هواپیمایی چنین پروازهایی را #برنامه‌ریزی نکرده است. 🔶🔸پروازهای بین استرالیا و آمریکای جنوبی و بین استرالیا و آفریقای جنوبی در نزدیکی #خط_ساحلی قطب جنوب انجام می شود. بسته به #بادها، پرواز QF 63 کانتاس از سیدنی به ژوهانسبورگ -O. R. Tambo گاهی اوقات بر فراز دایره قطب جنوب تا عرض جغرافیایی 71 درجه پرواز می‌کند و اجازه می‌دهد تا نماهای یخی را مشاهده کنید. کانتاس همچنین بین سیدنی و سانتیاگو دی شیلی، جنوبی ترین مسیر قطبی، بدون توقف پرواز می کند. بسته به بادها، این پرواز ممکن است به 55 درجه عرض جغرافیایی جنوبی برسد، امّا در موارد دیگر به 71 درجه برسد که برای عبور از #کلاهک_یخی قطب کافی است. #مسیر_قطبی در سراسر اقیانوس آرام جنوبی دورافتاده بین آمریکای جنوبی و Oceania توسط Aerolineas Argentinas پیشگام بود، که خدمات خود را بین بوئنوس آیرس از طریق ریو گالگوس به اوکلند در دهه 1980 با یک هواپیمای بوئینگ 747-200 آغاز کرد. Aerolineas Argentinas بعداً به سیدنی عمل کرد، اما پروازهای خود را به نیوزیلند و استرالیا در سال 2014 پایان داد. 🔷به دلیل محدودیت های ETOPS در هواپیماهای دو موتوره - حداکثر فاصله ای که هواپیما می‌تواند از فرودگاه برای فرودهای #اضطراری طی کند - فقط هواپیماهای 4 موتوره مانند بوئینگ 747 یا ایرباس A340 می‌توانند مسیرهای نزدیک قطب جنوب را انجام دهند. 🔷🔹هواپیماهای دو موتوره باید بیشتر به سمت #شمال، نزدیکتر به #فرودگاه‌های_بالقوه انحراف پرواز کنند. برای مثال، زمانی که ویرجین استرالیا پروازی را از ملبورن به ژوهانسبورگ با هواپیمای بوئینگ 777 دو موتوره با رتبه 180 دقیقه ای ETOPS انجام داد، این پرواز دو ساعت طولانی تر از پرواز کانتاس از سیدنی به ژوهانسبورگ بود. ایر نیوزلند بدون توقف بین اوکلند و بوئنوس آیرس-ازیزا پرواز می کند. در سال 2015، تنظیم‌کننده‌های دولتی هواپیمای دو موتوره بوئینگ 777-200ER خود را تأیید کردند،که این مسیر را با رتبه 330 دقیقه‌ای ETOPS (یعنی هواپیمای 777 آن می‌تواند حداکثر 330 دقیقه از نزدیک‌ترین فرودگاه انحرافی پرواز کند) را اجرا می‌کند، که نسبت به قبلی خود افزایش یافته است. امتیاز 240 دقیقه‌ای. ا #ETOPS خطوط هوایی LATAM یک پرواز بدون توقف بین سانتیاگو دی شیلی و سیدنی از طریق اوکلند در آوریل 2015 با هواپیمای بوئینگ 787 دو موتوره با امتیاز 330 دقیقه ETOPS آغاز کرد. 🔶اLATAM پرواز بدون توقف بین سانتیاگو دی شیلی و ملبورن را برای آغاز در اکتبر 2017 اعلام کرده است. 🔗ویکی‌پدیا.

🔴 جغرافیا دلیل دوّم 🔶با توجه به #چینش‌سه‌قاره‌جنوبی پرجمعیت، #پرواز بر فراز #قطب_جنوب در واقع برای بیشتر مسیرها کوتاه‌تر نخواهد بود. #آمریکای_جنوبی، #آفریقا و #استرالیا یک مثلث ناهموار در «پایین جهان» تشکیل می‌دهند و #کوتاه‌ترین پایه بین #بزرگ‌ترین #فرودگاه‌های آن‌ها بیشتر قطب جنوب را از دست می‌دهد. 🔶🔸با این حال، چند مسیر وجود دارد که منطقی است؛ و کوتاه‌ترین مسیر همیشه بهترین نیست، زیرا باید #بادهای غالب را نیز در نظر گرفت. خواندیم که به دلیل بادها، بهتر است سیدنی به بوئنوس آیرس (در حال حاضر جنوبی‌ترین پرواز) در 80 درجه جنوبی (بر فراز قطب جنوب) به جای 72 درجه (دایره بزرگ) پرواز کنیم. #ETOPS 🔷قوانین ETOPS جایی را پوشش می‌دهد که #جت‌های دو موتوره می‌توانند پرواز کنند. قطب جنوب برای جت‌های دو موتوره #ممنوع تلقی می شود، حتی اگر از نظر فنی "زمینی" باشد. این یک مانع واقعی نیست، زیرا تعداد زیادی جت 4 موتوره وجود دارد که نیازی به رعایت ETOPS ندارند، اما نوع هواپیمایی را که از نظر #تئوری می تواند آنجا پرواز کند محدود می‌کند و بنابراین همه جت‌ها به جز بزرگترین جت‌ها را رد می کند. 🔷🔹بنابراین هر پروازی بر فراز قطب جنوب باید شهرهای بزرگ را به اندازه‌ی کافی برای پر کردن یک جت بزرگ چهار موتوره به هم متصّل کند. ما را به پاسخ در مورد #جغرافیا برمی‌گرداند... ⭕قوانین ویژه دلیل واقعی اینکه هیچ #پرواز_تجاری بر روی قطب جنوب انجام نمی‌شود این است؛ که #قوانین_هوانوردی خاصی برای پروازهایی که انجام می‌دهند وجود دارد. این قوانین برای پروازهای گشت و گذار طراحی شده‌اند امّا برای پروازهای تجاری نیز اعمال می شود. ⛔️هواپیماهایی که زیر 72 درجه عرض جغرافیایی پرواز می‌کنند به تجهیزات بقای خاصی در هواپیما نیاز دارند، و هیچ شرکت حمل و نقل تجاری نمی‌خواهد هواپیماها را با همه این موارد فقط برای صرفه جویی در سوخت ذخیره کند. تعداد صندلی‌های موجود را محدود می‌کند (به ETOPS در بالا مراجعه کنید) و به تجهیزات و آموزش خاصی نیاز دارد. این می تواند به طور جدی برنامه‌های خطوط هوایی را #مختل کند. 💢بنابراین به همین دلیل است که هیچ پرواز تجاری بر روی قطب جنوب پرواز نمی‌کند!